虎门大桥抖动已基本平息 暂未能确定通车时间

　　谈抖动原因：水马改变钢箱梁“气动外形”

　　5日，虎门大桥发生异常抖动，悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。6日凌晨，广东省交通集团称，根据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

　　涡振，起因是风流过物体截面后，在物体背后产生周期性的漩涡脱落，由此产生对结构的周期性强迫力。

　　虎门大桥副总工程师张鑫敏介绍，水马相当于纵向形成一堵墙，风过不去，风阻变大，所以对桥的影响会大一些，“在桥面架设水马，相当于改变桥的外形，目前在做检测工作，会进行实时分析，也会邀请中国内地知名专家对这块进行评定和分析”。

　　吴明远称，6日中午过后，虎门大桥抖动已经基本平息。根据目前检测的结果，此次涡振并未影响虎门大桥的整体结构。

　　谈持续抖动：需要足够时间平息

　　从虎门大桥管理中心监控视频可见，5日15时50分开始撤走沿桥跨边护栏的水马，17时42分撤完，但其后依然有抖动情况发生。

　　虎门大桥副总工程师张鑫敏称，由于受到风力和惯性的影响，一个结构振动后，不会马上停止，但是能耗最终能消掉。目前涡振对桥梁的结构安全没有影响。

　　吴明远表示，虎门大桥是主跨达888米的大型悬索桥，重量达到15000吨以上，振动后需要有足够的时间来平息。在首次出现涡振20个小时后，也就是6日中午12点半之后，振动已经平息。另外，涡振是在低风速情形下产生的，现在虎门大桥桥面平均风速在每秒10米左右，它影响的是车辆行驶的舒适性，不同于颤振，影响的是桥梁的安全性，当前桥梁主体结构是安全的。

　　谈涡振和颤振：两者性质不同

　　吴明远称，悬索桥会有两种振动，一种会影响舒适性，叫涡振；另外一种会影响桥梁安全，叫颤振，“这次主要是影响舒适性的涡振，涡振不会对桥梁产生大的影响，如果长时间发生涡振，那么会有疲劳的问题发生，但目前大桥整体趋于平静”。

　　“从我们理解是安全的，而塔科马海峡大桥属于颤振，是因为设计原因造成的破坏，两架桥梁之间有很大的区别。”吴明远称。

　　谈通车时间：目前尚不能确定

　　对于虎门大桥是否超负荷运行，吴明远表示，在桥梁荷载试验标准内运行都是安全的，近期虎门大桥对大货车等车辆实行限行，相对而言是安全的。

　　吴明远称目前大桥安全没有问题，6日晚继续有专家进行研判。

　　张鑫敏介绍，目前正在对大桥进行全面的检测，至于何时通车，目前尚不能确定。(完) 火币网